Липсата на достатъчно велоалеи - основна причина за инцидентите с колоездачи
06 ноември 2014 г.
От началото на годината - над 60 тежки катастрофи с велосипедисти, ранени - 60 души, загинал един.
Това показва статистиката на МВР, предоставена на "Дневник", поискана по повод читателското писмо на Владимир Георгиев, в което той описва случаите, в които е виждал велосипедист, който се движи срещу движението.
Основната причина за все по-честите инциденти с колоездачи, е липсата на подходяща инфраструктура - велоалеи, които да позволяват безопасно каране. Освен това велосипедистите не са задължени да носят каска, а светлоотразителните жилетки са задължителни само в междуградските пътувания. Така Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадалите от катастрофи, обобщи причините за инцидентите.
"Проблемът е още на ниво проектиране на пътищата. В големите градове велоалеите се броят на пръстите на едната ръка. Много от тях са по тротоарите. А по малките населени места, където масово се кара колело, няма никаква инфраструктура. Навсякъде в Европа между две села има велоалея, така че велосипедистът да няма досег с движението", казва Тодоров.
Той смята, че в града много хора не знаят, че велосипедът трябва да се бута на пешеходна пътека, а не да се кара. Това е записано в закона за движение по пътищата и ако не се спазва създава предпоставки за инциденти, защото колоездачът внезапно се появява на пешеходната пътека и оставя малко време на шофьорите за реакция.
"Отивайки в Лондон, там ще видите, че колоездачите греят като коледни елхи - каска, светлоотразителна жилетка, ръкавици, наколенки. Тук е записано, че жилетката е задължителна само в междуградските карания, което е безумно. Каската също е на добра воля, за нея въобще няма изискване в закона, а основната травма при инциденти с велосипедисти са ударите на главата", казва още Тодоров.
Друга много съществена причина в София е и липсата на скосяване на тротоарите, което кара велосипедистите, майките с колички и дори хора да се движат по пътното платно, което е опасно. "По целия бул. Тодор Александров няма скосяване на тротоарите, а там колите се движат бързо и много често на пътното платно могат да бъдат видени колоездачи, майки с колички", казва още Тодоров.
Според него общината трябва повече да се вслуша в експертите и още при ремонтите да предвижда нормални велоалеи.
Това показва статистиката на МВР, предоставена на "Дневник", поискана по повод читателското писмо на Владимир Георгиев, в което той описва случаите, в които е виждал велосипедист, който се движи срещу движението.
Основната причина за все по-честите инциденти с колоездачи, е липсата на подходяща инфраструктура - велоалеи, които да позволяват безопасно каране. Освен това велосипедистите не са задължени да носят каска, а светлоотразителните жилетки са задължителни само в междуградските пътувания. Така Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадалите от катастрофи, обобщи причините за инцидентите.
"Проблемът е още на ниво проектиране на пътищата. В големите градове велоалеите се броят на пръстите на едната ръка. Много от тях са по тротоарите. А по малките населени места, където масово се кара колело, няма никаква инфраструктура. Навсякъде в Европа между две села има велоалея, така че велосипедистът да няма досег с движението", казва Тодоров.
Той смята, че в града много хора не знаят, че велосипедът трябва да се бута на пешеходна пътека, а не да се кара. Това е записано в закона за движение по пътищата и ако не се спазва създава предпоставки за инциденти, защото колоездачът внезапно се появява на пешеходната пътека и оставя малко време на шофьорите за реакция.
"Отивайки в Лондон, там ще видите, че колоездачите греят като коледни елхи - каска, светлоотразителна жилетка, ръкавици, наколенки. Тук е записано, че жилетката е задължителна само в междуградските карания, което е безумно. Каската също е на добра воля, за нея въобще няма изискване в закона, а основната травма при инциденти с велосипедисти са ударите на главата", казва още Тодоров.
Друга много съществена причина в София е и липсата на скосяване на тротоарите, което кара велосипедистите, майките с колички и дори хора да се движат по пътното платно, което е опасно. "По целия бул. Тодор Александров няма скосяване на тротоарите, а там колите се движат бързо и много често на пътното платно могат да бъдат видени колоездачи, майки с колички", казва още Тодоров.
Според него общината трябва повече да се вслуша в експертите и още при ремонтите да предвижда нормални велоалеи.
Източник: Дневник , 06 ноември 2014 г.
Facebook
TwetterСходни публикации
28 март 2024 г.
51 са финалистите в Годишните HR награди на Българска асоциация за управление на хора за 2023
Рекордно висок е броят на допуснатите до финала в това издание на инициативата51 кандидатури са допуснати до финалния етап на
19 април 2021 г.
Как изглежда България през очите на наш сънародник в Мюнхен
Пълният запис е наличен във всички платформи за слушане и гледане на подкасти тук: www.5stotinki.com/s2-e-28/С Иван Люцканов се
19 април 2021 г.
Интернет страници за НПО...
С идеята да помогнем все повече колеги да достигат до своите аудитории, ние от Българска Транспортна Камара поемаме ангажимент
